Дополнительное оборудование

Материал из AuthorWiki
Перейти к: навигация, поиск

Вернуться на главную


AR20

AR20 — универсальное миниатюрное электромеханическое реле, предназначенное для работы с любыми типами противоугонных устройств и обеспечивающее надежную и скрытую блокировку цепи подключения.

Принцип работы

Универсальное электромеханическое реле AR20 позволяет реализовать нормально-замкнутую и нормально-разомкнутую схему в любой электрической цепи автомобиля, при разрыве или соединении которой двигатель заблокируется и движение на автомобиле станет невозможным. Реле AR20 может использоваться в комплекте с широким спектром противоугонных устройств для организации дополнительного контура защиты или управления:

  • Противоугонная система IGLA
  • Противоугонное устройство RAPTOR
  • Противоугонный иммобилайзер KVANT
  • Модуль управления замком капота CONTOUR
  • Другие устройства компании АВТОР и сторонних производителей

Характеристики

  • Защита от влаги
  • Компактные размеры (7.2х14х13.5 мм без термоусадки)
  • Защита от токов обратной индукции
  • Защита от "переплюсовки" (обратное подключение управляющих проводов)
  • Максимальный коммутируемый ток 30 А
  • Пиковая нагрузка 25 А
  • Диапазон рабочих температур от 40 до 85°C
  • Рекомендуемый ампераж при длительных нагрузках 10 А



AR320

AR320 предназначен для управления силовыми цепями автомобиля. Модуль может использоваться совместно с внешним управляющим противоугонным устройством в любых цепях, при разрыве или соединении которых двигатель заблокируется и движение на автомобиле станет невозможным.

Принцип работы модуля

Управление модулем осуществляется подачей отрицательного потенциала «-» на любой из тонких проводов: оранжевый, синий, зеленый. При этом на соответствующем ему по цвету толстом проводе появляется положительный силовой потенциал «+». Сигналы можно подавать поочередно или одновременно – в зависимости от режима работы управляющего устройства (нескольких устройств), в качестве которого может выступать противоугонная система IGLA, система автозапуска AUTOSTART и др.

При работе модуля на красном силовом проводе должен поддерживаться постоянный положительный потенциал «+».

Устройство невозможно обнаружить известными способами. «IGLA» не выдает своего присутствия в автомобиле до момента включения блокировки двигателя. Кроме того, благодаря своим компактным размерам устройство может быть установлено практически в любом месте автомобиля.



CONTOUR

CONTOUR предназначен для управления электромеханическим замком капота. Модуль поставляется как дополнение к противоугонному устройству IGLA и значительно расширяет защитные функции системы.

Дополнительный контур защиты Вашего автомобиля

CONTOUR – предназначен для управления дополнительно установленным электромеханическим замком капота. Модуль поставляется как дополнение к противоугонному устройству IGLA и значительно расширяет защитные функции системы. Связь между устройствами происходит по штатной шине CAN в режиме зашифрованного диалога, что исключает несанкционированный доступ к управлению замком капота. В устройстве CONTOUR осуществляется контроль открытого капота, т.е. при открытом капоте функция закрытия замка капота работать не будет.

Помимо управления замком капота, реализовано управление дополнительным нормально замкнутым реле блокировки двигателя.


Замок капота закрывается в следующих случаях

  • Постановка автомобиля на охрану (запирании ЦЗ)
  • Через 10 секунд после выключения зажигания
  • При активации режима «Антиограбление» (сразу после начала движения)
  • Закрытие замка капота не осуществляется, если капот открыт или устройство IGLA находится в сервисном режиме. Открытие замка капота происходит после авторизации IGLA.

Блокировка двигателя

Для обеспечения максимальной защиты автомобиля от угона в системе CONTOUR совместно с устройством IGLA предусмотрен дополнительный контур блокировки. Он предназначен для случаев, когда связь с блоком управления двигателя по CANшине нарушена или затруднена. Данная блокировка позволяет реализовать функцию «Глушение работающего двигателя» и «Антиограбление» для автомобилей без цифровой блокировки работающего двигателя.



CONVERT

Преобразователь питания из 24 вольт в 12 для подключения дополнительных устройств, например видеорегистратора или GSM/GPS-маяка.

Принцип работы

CONVERT – преобразователь напряжения питания, предназначенный для подключения внешних устройств, рассчитанных на напряжение 12В (например, видеорегистратор или GPS/GSM маяк), в автомобилях с сетевым напряжением 24В. В основе CONVERT лежит специальный импульсный понижающий преобразователь напряжения. Наиболее часто используется в грузовых автомобилях.



KORD

KORD расширяет охранные функции автомобиля, блокируя замок капота. Это долгожданный упрощённый вариант уже известного модуля управления электромеханическим замком капота CONTOUR.

Принцип работы

KORD предназначен для управления дополнительно установленным электромеханическим замком капота. Модуль поставляется как дополнение к противоугонному устройству IGLA и значительно расширяет защитные функции системы. Связь между устройствами происходит по штатной шине CAN в режиме зашифрованного диалога, что исключает несанкционированный доступ к управлению замком капота.

В устройстве KORD осуществляется контроль открытого капота, т.е. при открытом капоте функция закрытия замка капота работать не будет.

Замок капота закрывается в следующих случаях:

  • Постановка автомобиля на охрану (запирании ЦЗ)
  • Через 10 секунд после выключения зажигания
  • При активации режима «Антиограбление» (сразу после начала движения)
  • Закрытие замка капота не осуществляется, если устройство IGLA находится в сервисном режиме
  • Открытие замка капота происходит после авторизации IGLA
  • Даже в случае отключения угонщиком иммобилайзера или противоугонной системы, KORD продолжит выполнять свою функцию и не позволит открыть капот.



NEUTRON

NEUTRON запускает встроенный алгоритм прожига сажевого фильтра, поднимая обороты двигателя до 2000 в минуту. Под действием высоких температур частички сажи окисляются и сгорают. Автомобиль при этом стоит на месте.

Принцип работы

NEUTRON запускает встроенный алгоритм прожига сажевого фильтра, поднимая обороты двигателя до 2000 в минуту. Под действием высоких температур частички сажи окисляются и сгорают. Автомобиль при этом стоит на месте.

Двигатель работает от 2 до 30 минут в зависимости от степени загрязнения фильтра. После очистки фильтра NEUTRON стирает ошибку по прожигу и отключает светодиодную индикацию ошибки.

Процедура не требует визита в сервисный центр и безопасна для двигателя.

Сажевый фильтр сокращает выбросы в атмосферу. Но со временем на стенках фильтра оседают частички сажи. Увеличивается расход топлива и масла, выхлоп становится дымным, появляются посторонние звуки в двигателе. Чтобы очистить фильтр нужно 20 минут ехать на высокой скорости, пока температура не достигнет 500-600 градусов и частички сажи не сгорят. Однако на маршруте дом-работа-пробка-дом двигатель не успевает разогреться и количество сажи только растёт. Приходится тратить время и деньги в сервисном центре, где мастер продувает фильтр, промывает специальными растворами или выжигает загрязнение, прогнав двигатель на высоких оборотах.

Особенности и преимущества устройства

  • Запуск прожига 5-кратнымнажатием сервисной кнопки
  • Срабатывание подтверждается 6-кратным миганием светодиода
  • Герметичный корпус и малые размеры
  • Простая установка: достаточно подключить питание и CAN



IGLA 100

IGLA 100 — новое устройство для усовершенствования системы безопасности автомобиля. Просто подключите IGLA 100 к уже имеющемуся стороннему охранному устройству и получите дополнительный рубеж защиты: надёжную, современную и безопасную цифровую блокировку.

IGLA 100 усиливает сторонние устройства охраны цифровыми блокировками IGLA 100 — новое устройство для усовершенствования системы безопасности автомобиля. Просто подключите IGLA 100 к уже имеющемуся стороннему охранному устройству и получите дополнительный рубеж защиты: надёжную, современную и безопасную цифровую блокировку. При необходимости можно реализовать дополнительную аналоговую блокировку, которая сработает, если цифровая блокировка будет нарушена или затруднена.

IGLA 100 снимается с охраны командой со стороннего устройства — иммобилайзера, сигнализации, спутниковой системы. Авторизация пин-кодом, меткой, ключом, брелоком или смартфоном — в зависимости от марки и модели охранного устройства. Если авторизация не произошла, IGLA 100 заблокирует двигатель при попытке запуска или начала движения.

Для усиления безопасности подключите две IGLA 100. Первая работает в режиме Master и управляется со стороннего устройства по аналоговому входу. Вторая работает в режиме Slave, управляется с первой IGLA 100 по шине CAN. Её можно скрыто установить в любом месте автомобиля от капота до багажника, где проходит питание и CAN-шина. Вторая IGLA 100/slave заблокирует двигатель, даже если угонщик отключит управляющее устройство с подключённой IGLA 100/master.
  • Два режима блокировки
  • Модуль изображения

В итоге получится надёжный противоугонный комплекс — три охранных блока, цифровые и аналоговые блокировки, возможность подключить дополнительные охранные и сервисные устройства. В IGLA 100 реализовано два режима блокировки: запрет запуска или глушение работающего двигателя при попытке начала движения. Выбор режима определяется настройкой устройства, маркой и моделью автомобиля.


Совместимость IGLA 100 зависит от алгоритмов работы стороннего охранного устройства и наличия соответствующего выхода. Место установки может быть ограничено требованием сторонних охранных устройств.

Уникальность цифрового способа защиты, используемого в противоугонных системах компании АВТОР, официально подтверждена патентом Федерального института промышленной собственности.



OBD BLOCK

OBD BLOCK предназначен для защиты диагностического разъема автомобиля OBD-II от несанкционированного доступа. Использование системы позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения при подключении к диагностическому разъему OBD и тем самым обеспечивает защиту автомобиля от угона.

Дополнительный контур защиты Вашего автомобиля

Одним из основных способов угона автомобилей является несанкционированное подключение к диагностическому разъему и манипуляции со штатным программным обеспечением, направленным на обход защиты автомобиля от угона. Разъем OBD-II находится в салоне автомобиля, и злоумышленники легко могут к нему подключиться. Получив доступ к управляющему электронному блоку, можно осуществлять манипуляции со штатным программным обеспечением автомобиля: например, подать команду на запуск двигателя и уехать на Вашем автомобиле.

Система OBD BLOCK предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа. OBD BLOCK состоит из ключа-переходника и цифрового реле. В память реле записан уникальный цифровой ключ, позволяющий однозначно идентифицировать переходник из комплекта. Цифровое реле устанавливается внутри проводки.

Реле встраивается в диагностическую цепь автомобиля, а переходник остается у владельца. При подключении переходника к штатному разъему OBD-II происходит проверка соответствия электронного ключа и цифрового реле. В случае обнаружения верного ключа, реле замыкается и происходит восстановление линии связи разъема.



TOR

TOR — цифровое CAN-реле, предназначенное для комплексной защиты автомобиля, оснащенного противоугонной системой IGLA. Реле блокировки представляет собой электронный ключ, замыкающий/размыкающий электрические цепи автомобиля в случае попытки угона. Благодаря этому происходит блокировка работы двигателя и злоумышленник теряет возможность передвижения на автомобиле.

Принцип работы

Главная задача TOR — реализовать дополнительный контур блокировки, когда связь системы IGLA с блоком управления либо затруднена, либо отсутствует . Традиционные аналоговые реле обнаружить довольно просто — они щелкают. TOR управляется сигналами по цифровой шине CAN, имеет миниатюрные размеры и абсолютно бесшумен.



VOLK

Модуль VOLK представляет собой широкополосный (100 - 2700 МГц) детектор подавления радиочастотных сигналов, позволяющий определить воздействие «глушилок» (генераторов радиочастотных помех) с целью попытки угона автомобиля и своевременно проинформировать об этом владельца и окружающих.

Принцип работы

Модуль VOLK переходит в рабочий режим через 1 минуту после выключения зажигания. Устройство анализирует уровень окружающего электромагнитного фона и в случае обнаружения помех от глушения подает сигнал на сирену автомобиля и выход «статус», к которому может быть подключен GSM-модуль или сигнализация (для извещения штатными средствами о попытке глушения). При длительности действия электромагнитных помех высокого уровня меньше одной минуты устройство отключает сирену через 0…8 секунд после пропадания сигнала, но оставляет выход «статус» в активном состоянии.

При длительности действия электромагнитных помех высокого уровня более одной минуты устройство отключает сирену через 1 минуту после ее включения, но оставляет выход «статус» в активном состоянии. Для отключения охранной функции устройства при наличии электромагнитных помех необходимо включить зажигание (отключается сирена, сигнал на выходе «статус» переходит в неактивное состояние). После этого устройство переходит в спящий режим, снижая энергопотребление.



ZVENO

Модуль ZVENO позволяет использовать штатные аналоговые кнопки в салоне автомобиля для авторизации в противоугонной системе IGLA.

Принцип защиты

Модуль ZVENO позволяет использовать штатные аналоговые кнопки в салоне автомобиля для авторизации в противоугонной системе IGLA. Владелец автомобиля может добавить в PIN-код две аналоговые кнопки с положительным потенциалом (например, кнопки включения подогрева руля или стекол), а также использовать одновременное нажатие двух аналоговых кнопок вместо нажатия сервисной кнопки.

Модуль может выступать в качестве «обманки» для злоумышленника, т.к. его внешнее исполнение дублирует устройство IGLA.

При попытке угона, в случае обнаружения модуля автомобиль не сдвинется с места. Время на угон будет потрачено, а устройство блокировки не найдено.

Взаимодействие устройств IGLA и ZVENO происходит по штатной проводке автомобиля (CAN-шине) и не требует дополнительных соединений между ними.